第238章 内燃机
浪了几个月，距离夏秋之季尚早，暂不能准备去蒙古举行婚礼的事。
闲下来的苏黎这才想起了她的老本行，开始频繁出入研究院。
时隔十年多，苏黎终于再一次开始主导研发工程，这一次，苏黎的目标是推动第二次工业革命。
如果说第一次工业革命带来的是人力资源的一次解放，那么第二次工业革命便是在第一次革命的基础上，再次加深了这份解放，且给人类文明带来了更多的便捷。
而这一切无不因为电气化三个字。
电力，自发现起便被喻为人类最伟大的发现，当人类可以使用它时，社会的方方面面便都将被其占据。
当然，现在搞大型发电还是不现实的，毕竟电路铺设、维护、收费等这些操作涉及面太广，不能现在就搞，苏黎认为凡事研发可以快，基建却不能急，不然未来社会日新月异，你今天含泪砸的钱，明天可能会变成让后世头痛的基础设施。
顶多可以搞搞初代版发电机，给后世留个启发。
现在唯一操作性大点的，其实是第二次工业革命的另一个标志，那就是内燃机。
内燃机，工作效率比蒸汽机高，能量转换率也是如此。
正是因为它的出现，汽车才能成为人类出行的重要交通工具。
但可能没有人知道，其实第一代内燃机的燃料根本不是后世熟知的石油，而是煤气。
历史上，最早的内燃机是1860年，法国发明家莱诺制成了第一台实用内燃机，单缸二冲程无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0.74-1.47kw，转速为100r\/min，热效率为4%。
此后法国工程师德罗沙认为要提高内燃机的热效率，必须使单位气缸容积的冷却面积减小，膨胀时活塞的速率变快，膨胀的范围变长。在此基础上，他在1862年提出了着名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀以及排气。
1876年，德国发明家奥托运用罗沙的原理，创制成功第一台往复活塞式，单缸、卧式的四冲程内燃机，单缸、卧式以煤气为燃料，功率大约为2.21kw，180r\/min。
在这部发动机上奥托增加了飞轮，使运转平稳把进气道加长又改进了气缸盖，使混合气充分形成。这是一部非常成功的发动机，其热效率相当于当时蒸汽机的两倍，奥托把三个关键的技术思想，内燃、压缩燃气与四冲程融为一体使这种内燃机具有效率高，体积小，质量轻和功率大等一系列优点。
在1878年巴黎万国博览会上，被誉为瓦特以来动力机方面最大的成就。等容燃烧四冲程循环由奥托实现也被称为奥托循环。
随着石油的开发比煤气易于运输携带的汽油和柴油引起了人们的注意，首先获得试用的是易于挥发的汽油，1883年，德国的戴姆勒（daimler）创制成功第一台立式汽油机，它的特点是轻型和高速，当时其他内燃机的转速不超过200转\/分，它却一跃而达到800转\/分，特别适应交通动输机械的要求。
1885～1886年，汽油机作为汽车动力运行成功，大大推动了汽车的发展。
从历史上看，可以看出单以燃料优劣来看，煤气远不如石油的能量高。
再加之如今的大明早已吞并了这个世界上最大的油田产区，苏黎根本没有理由，也不需要去从煤气内燃机开始研究。
所以，苏黎选择研究往复活塞式，单缸、卧式的四冲程内燃机，用最初步的成果，为后世留下改进的余地，也减轻了当下的生产压力。
毕竟没有普及电力前，一切生产还是需要大量的高精人工来操作。
至于为什么不先研究电，苏黎表示，这次补办婚礼，她想开婚车去蒙古。
马车真的坐腻了。
“刘玥，这个数值是不是有差错，有些对不上前面的数值。”站在一堆草稿纸前，苏黎指着一处向刘玥问道。
刘玥连忙上前察看，一番核算后才终于通过。
“陛下明见，是臣疏忽了。”刘玥连忙告罪道。
苏黎摆摆手，道：“无妨，人又不是机器，本就应该给予适当的容错率，一点小错，既已点出，便无需深究，但此番终是不够严谨，于科研上无益，所以着你罚俸三月，你可认？”
听到有罚，刘玥方深吸口气，躬身道：“臣认罚，谢陛下宽恕。”
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