至于，三亿重装，主营的业务是挖掘机的研发制造工作。
这些特种机械都是有一定的技术门槛的。
所以，为了节省时间，刘阳也是直接收购了一家德国的三线挖掘机公司。
耗资20亿大夏币。
因为即将到来的大基建对于重卡和挖掘机等装备的需求量是非常巨大的。
刘阳现在虽然从口袋花了35亿进行两次收购。
但是，直接省去了很长的研发时间。
并且，在国外也拥有了两家分公司，对于开拓海外市场也算是迈出了第一步。
2007年，三亿重卡和三亿重装的产品就可以在大夏国实现量产。
2008年应该就能研发出新一代的产品。
如此一来就实现了生产一代研发一代的目标。
这已经是刘阳心中最好的结果了。
剩余的投资，依托丽阳集团其他产业的所产生的利润，就完全可以将这两家企业建设起来了。
对于这一点刘阳是没有任何疑惑的。
现在的丽阳电动车，销量是出奇的好。
截止六月底，已经卖出了七十多万辆的订单。
计划大街小巷，农村院墙上都能看到丽阳电动车的宣传广告。
甚至很多的地方电视台也是随处可见丽阳电动车的广告。
其中，三轮车的销售业绩主要是由天天快递贡献的。
丽阳电动车已经成为了天天快递唯一合作的品牌。
没有为什么，就是老板要求的。
按照目前的发展态势，预计全年的销售数量应该在150万辆左右，是妥妥的行业老大。
单单丽阳电动车的年营收应该可以做到三四十亿的样子，但是净利润估摸着也就三四亿左右。
即便是这样的效果，刘阳觉得已经是很好了。
作为一个新成立的品牌能做到这样，已经是一个奇迹了。
至于无人机，丽阳集团也已经尝试在海外进行销售了。
所有的零配件都是集团自己研发生产的，从开模到组装，大大的降低了制造成本。
是其他组装无人机公司所不能比拟的。
现在丽阳集团生产的农业植保无人机和航拍无人机在国外非常的受欢迎。
是所有无人机产品中性价比最高的。
为了研发出最好的无人机，丽阳集团还收购了几家不错的同类型公司，以用来不断完善无人机的功能。
同时，与一些科研院校合作，开发更加新型的无人机。
6月30日，刘阳直接去了一趟京城的京城理工大学。
在工业和信息化部一个副部长和一众校领导的陪同下，刘阳观摩了京城理工大学。
之所以叫着工业和信息化部的有关领导，主要还是因为京城理工大学是隶属工业和信息化部的。
这一次来，一是刘阳想要以个人名义进行一笔捐赠。
再有就是想和京城理工大学方面进行合作。
合作的内容就是电动汽车，准确的说是电动大巴车。
这一次能请来工业和信息化部的有关领导，当然离不开王老的引荐。
刘阳先是和领导就自己打算每年为学校捐赠1亿大夏币的想法进行了交流。
除了刘阳之外的所有人都差点没有被惊掉下巴。
这可是一亿大夏币啊，可不是小数目。
而且，刚才刘阳说的好像还是美年。
这校领导能不高兴吗？
当即表示非常的感激刘阳的善举。
同时，刘阳也将他的诉求讲了出来。
他想要获得京城理工大学所有关于电动汽车的技术授权。
并将他要进军电动汽车的想法进行了阐述。
同时对丽阳集团在制造业方面的一些情况进行了介绍。
有着工业和信息化部一个副部长亲自陪同，刘阳说的话应该是真实的。
而且丽阳集团这么大的制造企业，只要上网一搜就能查到很多的相关信息。
在得知丽阳集团在电动车、无人机、农业机械、重卡、重装等领域都在进行投资之后，所有人都不禁倒吸一口凉气。
心想，好家伙，这个年轻人是真有钱啊。
这随便一个产业的投资怕都不是一个小数目啊。
对于这件事情，校领导倒是没什么意见。
毕竟刘阳不是白用，是每年都拿着真金白银在买或者说是租更合适。
但是，需要和电动汽车研究的负责人孙逢春院士进行当面沟通才可以。
孙逢春是国家工程院院士，同时也是京城理工大学的教授。
这个人对于大夏国电动车的发展做出了非常积极的贡献。
放弃了国外的高薪毅然回国。
1995年就造出了大夏国第一款纯电动大客车“远望号”。
电动客车做得漂亮，项目也做得非常的成功。
但是，唯一的遗憾就是没有属于自己真正的核心技术。
在电动客车项目做成功之后，项目经费也用完了。
当时是1996年，香港的中华电力公司想买这款电动客车，打了200万港币的定金。
当时孙逢春的打算是先做两辆车，如果效果反馈不错的话，然后再批量生产。
当时说得好好的，米国的西屋公司、格鲁门公司（生产战斗机）和休斯公司提供动力系统，电机控制器、变速器再加上充电机，一套价格是4万美金。
结果他们突然直接出尔反尔，直接涨价到了每套10万美金。
光动力系统就已经达到这个价格。
一盘算，入不敷出，这个项目根本就没法做，只得把香港公司给的定金又给人家退回去。
这一次，让他真正的明白，技术还得要掌握在自己的手中，要不然就只有被人随意拿捏的命运。
于是，孙逢春便开始走上了一条自主研发的道路。
研发电机和控制器的过程是异常的顺利，仅仅用了一年多的时间，孙逢春就带领着团队做出来了。
1997年，正式立项，这是大夏国第一个完全自主知识产权的电机电控系统、自动变速传动系统。
而且原理上要比国外的产品先进的多，能效比也比国外高。
后来还获得了国家科技发明二等奖。
之后，在1998年到2000年期间，我国开始申办奥运会。
孙逢春正好是京城申奥交通领域的技术成员之一。
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