在摩托罗拉公司那宽敞而略显凝重的会议室里，一帮高层人物正襟危坐，他们的脸上写满了忧虑与无奈。
经过一场漫长而深入的讨论，这场讨论犹如一场没有硝烟的战争，各方观点激烈碰撞，但最终的结果却如同沉重的铅块，沉甸甸地压在每一个人的心头。
他们无奈地做出了一个艰难的决定--公司放弃手机业务。
他们深知，在如今与龙腾手机公司的激烈竞争中，自己已经陷入了绝境。
龙腾所推出的手机，就像是来自未来的科技神器，其先进性和超前性让摩托罗拉望尘莫及。
每一项技术创新，每一个功能设计，都仿佛是一座难以逾越的高山，横亘在摩托罗拉追赶的道路上。
他们试图奋起直追，投入了大量的人力、物力和时间，但却发现，无论他们如何努力，与龙腾之间的差距不仅没有缩小，反而越拉越大。
继续在这条道路上盲目地坚持下去，只会如同陷入无尽的沼泽，越挣扎陷得越深，最终将整个摩托罗拉公司拖入万劫不复的深渊。
幸运的是，摩托罗拉并非仅仅依赖手机业务这一根救命稻草。
除了手机业务之外，公司在其他领域仍有布局，拥有一些具有一定竞争力和发展潜力的业务板块。
他们意识到，放弃手机业务虽然痛苦，但却是当下最为明智的选择。
只有壮士断腕，及时止损，才有可能让公司在其他业务的支撑下得以生存下来。
否则，手机业务这个沉重的包袱将会像一颗毒瘤，不断侵蚀公司的其他业务，最终导致整个公司的覆灭。
于是，他们痛下决心，决定放弃手机业务，并迅速启动了手机部门的裁撤计划。
一部分技术精湛、经验丰富的技术人员，因其具备多领域的技术能力和知识储备，被有针对性地转入到其他相关部门，希望他们能够在新的岗位上继续为公司贡献力量，助力其他业务的发展。
而大部分普通员工则不得不面临被裁员的残酷现实，他们收到了公司的裁员通知，心中满是失落与迷茫。
曾经，他们怀揣着对摩托罗拉的憧憬与希望，投身于手机业务的发展浪潮中，然而如今，却因公司的战略调整而被迫离开。
就这样，这个曾经在龙腾前世名震全球的手机巨头，在命运的捉弄下，由于龙腾的重生以及其带来的强大科技冲击，其手机业务尚未真正迎来辉煌的发展阶段，便如同夭折的幼苗，在风雨中早早凋零。
这一结果，不仅是摩托罗拉公司的一次重大变革，也在整个手机行业引发了强烈的震动和深刻的反思。
然而，对于摩托罗拉公司放弃手机业务这一重大事件，龙腾却并未给予过多的关注。
他的目光始终聚焦在自己的研究领域，如同一位孤独的探索者，在科技的浩瀚星空中执着地追寻着下一个目标。
经过一段时间废寝忘食的研发，他终于成功地开发出了一款具有创新性的导航软件。
这款导航软件在当时的技术条件下，采用了 m 国的 GpS 定位技术。
实际上，龙腾内心深处一直渴望能够打造出属于自己的定位技术体系。
他深知，依赖他人的技术终究存在诸多隐患，犹如在他人的屋檐下避雨，随时可能面临被驱赶的风险。
然而，开发自己的定位技术并非一蹴而就，这需要构建一套庞大而复杂的导航卫星系统。
这是一个涉及到众多学科领域、需要耗费巨额资金和大量时间的超级工程，如同攀登一座高耸入云、陡峭险峻的珠峰，每一步都充满了挑战和艰辛。
但龙腾并没有因此而退缩，他只是明白，在当前的情况下，他需要先利用现有的技术资源来推进自己的项目，同时为未来的自主研发争取时间。
好在他与凯瑟琳·肯尼迪建立了良好的合作关系与深厚的友谊。
而凯瑟琳·肯尼迪所在的肯尼迪家族，在 m 国拥有广泛的影响力和深厚的人脉资源，与 m 国军方也有着千丝万缕的紧密联系。
凭借着这层特殊的关系，龙腾在短期内获得了一定的保障，使得 m 国军方不会轻易在 GpS 定位技术上对他实施制裁。
但他也清楚地认识到，这只是权宜之计。
从长远的战略眼光来看，自主研发导航卫星，构建全球导航系统，是他必须要达成的目标，只有这样，才能真正摆脱技术受制于人的困境，在全球科技竞争中占据主导地位。
在此之前，龙腾已经在智能驾驶技术领域取得了重大突破，成功地将这一具有前瞻性的技术攻克。
如今，随着导航软件的开发完成，他敏锐地意识到，将这些新技术整合应用的时机已经成熟，可以着手打造第二代龙腾电动汽车了。
于是，他全身心地投入到第二代龙腾电动汽车的研发工作中。
这次的研发工作与以往有所不同，由于主要涉及到软件方面的集成与优化，硬件方面的改动相对较少，这使得研发进程大大加快。
龙腾就像是一位技艺高超的指挥家，巧妙地将智能驾驶技术、导航软件以及其他相关的新技术，如同音符般精准地集成到新一代的龙腾电动汽车上，赋予了这款汽车更加智能化、便捷化的驾驶体验。
在他的不懈努力下，很快，第二代龙腾电动汽车便在他的手中诞生了。
由于第一代龙腾电动汽车是在去年下半年，也就是 1983 年下半年推出的，为了便于区分和产品序列的管理，龙腾将其命名为 1983 款龙腾电动汽车。
而如今时间来到了 1984 年，这款全新研发的第二代龙腾电动汽车顺理成章地被称呼为 1984 款龙腾电动汽车。
龙腾深知产品的量产和市场推广的重要性，他立刻与龙腾汽车公司 cEo 叶振生取得联系，向他详细介绍了第二代龙腾电动汽车的研发成果和技术亮点，并要求他尽快组织力量进行量产。
根据龙腾的预估，在各项工作顺利推进的情况下，第二代龙腾电动汽车有望在今年下半年正式上市。
与此同时，又是一个学年即将画上句号。
之前，龙腾凭借着其过人的胆识和卓越的学术能力，向麻省理工学院申请攻读 20 门博士专业，并且将剩余的专业全部申请攻读本、硕、博连读。
如今，他不得不暂时将科研工作的节奏放缓，转而投入到紧张的毕业考核准备之中。
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