亚迪搭载新款电池的车型，在发布会后采取了线上预购的模式。
仅仅一天时间，订单数量就高达3万，其中高配版的比例高达60%，远超出了外界的预期。
要知道这可是高达二三十万元的车型，低配版续航里程1500公里，高配版续航里程2500公里。
本以为只是个开门红，没想到接下来的几天，数据竟然一天比一天好。
第二天的订单量增加了3.5万辆，总订单量达到了6.5万辆。
第三天新增订单突破了4万辆，总订单数量达到了10.5万辆。
第四天数据有些回落，但新增订单依然突破了3万辆，总订单数量来到了13.7万辆。
其他车企一看这样的数据，顿时就坐不住了。
他们确实下单购买了电池，本以为也就落后半个月到一个月的时间，不会有多大的影响。
万万没想到，亚迪四天时间就拿到了将近14万辆的订单，而且都是二十万元以上的车型。
如果再拖下去，中高端订单都要被他们包圆了，市场就这么多，都被亚迪吃掉了，他们就没得吃。
众多车企不得不立即召开新品发布会，不敢再拖下去，不管有没有车，先将消费者订单锁在自己的盘子里。
于是大家发现，这一周的时间，每天都有好几场新车发布会，网络上也是不断晒试驾视频的，总之热闹的让人难以忽略。
就连杨乾都刷到了很多这样的视频，让他都看得津津有味。
这样的做法，确实起到了不小的作用，亚迪的订单数量大幅减少，其他车企分到了相当一部分订单。
但目前只有亚迪仅有陆续出货的能力，而其他车企被网友戏称ppt发布会，数据很好，但一辆车都没法交付。
为了挽回这个尴尬的局面，其他车企不得不催促这边加大电池产量，提前供应他们新款电池。
天权技术公司原本想要按照自己的节奏扩产，但人家为了早点拿到电池，竟然纷纷涨价了。
竟然有车企宣称，按照签署合同交付日期，每提前一天将订单价格上涨1%，其他汽车企业一看，也跟着提价，每提前一天订单涨价2%。
这让电池业务部门非常眼热，如果按照这样的涨价模式，只要提前50天交付，就能将价格翻一倍。
杨乾听到这个消息，都有点坐不住了，没想到这帮车企舍得下如此本钱。
既然如此，那就不能将到手的富贵白白浪费掉，于是电池产业链上的所有工厂，都是三班倒干活，二十四小时不停歇。
甚至来不及招工，将其他产业链上的员工临时调过来，补充人手不足的问题。
导致原定七月份上市发布的智能眼镜，也不得不往后推迟，因为没有足够的时间和人手备货，发布后只会造成缺货现象。
在全力以赴的情况下，每天的产能都在扩大，原本准备年产供应1000万辆新能源汽车电池的产能，竟然短短一个月的时间扩大了一倍。
订单交付时间整体提前了一个月的时间，这也让电池部门凭空多赚了60%的收入，净利润更高。
而忙碌的工人们和生产管理人员，也拿到了丰厚的奖金。
唯一不乐意的就是智能眼镜项目部门，让他们的发布会足足推迟了半个月，要说没怨念是不可能的。
这事还闹到了杨乾这里，为了平息双方的恩怨，杨乾让电池部门在智能眼镜部门采购的电池价格上给予20%价格优惠。
智能眼镜的电池和车载动力电池是不一样的。
首先储能密度更高，比纳米铝碳固态电池高出2倍，单位价格比这款电池高出10倍。
其次性能更加优异，智能眼镜用的电池属于柔性电池，呈现针状结构，嵌在镜腿里面，镜腿和普通的眼镜镜腿差不多。
而且不能有明显的发热，抗摔能力也要足够强悍，安全性更不用说了，戴在脑袋上的东西，不能出任何差错。
5克这样的电池，就能储存0.06度的电，是5000毫安时手机电池储电量的2.4倍，可以保证智能眼镜二十四小时不间断高强度使用。
一支这样重5克的电池，价格高达1200元，优惠20%力度还是相当大的。
随着电池产量的扩大，大量搭载新电池的车型纷纷上市，10万元以下的车型续航里程就高达1000公里。
而一般燃油汽车一箱油也就跑500公里左右，相比之下，新能源汽车在续航里程上占据绝对优势。
就在大家欢欣鼓舞的时候，华威对外公布了自己研发的新无线超充电站产品，能同时为上百辆汽车提供充电服务。
这又解决了充电难题，并且大幅减少了充电桩的建设数量，为充电桩普及提供了很好的基础。
以后排队充电的现象将不复存在，只需要将汽车往停车场一放，新能源汽车自动连接无线充电桩，为汽车充满电。
充电过程完全无感，体验比去加油站加油要好太多了。
就在华威宣布新的无线充电站后，其他车企纷纷宣布联合华威组建充电联盟，共同大规模建设无线充电站，一起推广相关标准。
在这方面天权技术公司还是很厚道的，只收取了20%的技术授权费，以这份技术含量，收取50%的专利费都不过分。
至此，算是完全解决了新能源汽车的所有问题，自然迎来了新能源汽车新时代。
根据最新一个月的汽车销量调查报告，新能源汽车的销售量占据总销售的比例提高到了50%。
分析图表上那陡峭的曲线，无不昭示着新能源汽车受市场欢迎的程度。
由于大家一致看好，以往还有燃油汽车业务的车企，纷纷表示将全面转向新能源汽车方向，逐步放弃燃油汽车的生产和研发，只留下部分产能为已销售的燃油汽车提供售后服务。
国内新能源汽车发展趋势，自然也急坏了国外同行。
他们本来在这方面就落后我国，现在随着新电池的出现，以及越来越普及的智驾系统，越发没有竞争力。
现在已经不是采用关税大棒就能阻挡华夏汽车产业发展，唯一的选择那就是加入。
如果依然顽固不化，他们将彻底和全球汽车市场告别，龟缩在他们国内，只会越来越萎缩，直到最终经营不下去而倒闭。
滚滚大势面前，已经不是单纯的政治力量就能决定的了，市场选择决定了最终的结果。
因此天权技术公司的动力电池订单，犹如雪花一样从全球各地而来，奈何他们下订单太晚了，想要拿到手还要等一段时间。
而天权技术公司电池生产部门，在满足国内车企电池需求后，并没有再次疯狂扩产，而是按部就班扩产，这可把那帮国外车企急坏了。
于是也学着国内车企的做法，加价购买电池，也还是每提前一天供应，价格上涨2%，这弄得电池生产部门很为难。
这钱到底是赚还是不赚？
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