凭着曹清连的性格，对于今天邬良的检查和挑刺儿，肯定是不能接受的。可是，曹清连也知道不能太感情用事，不能由着自己的性子。面对邬良这样的领导，既然给车站提出了这些“毛病”，为了维护他的权威和面子，那肯定也是需要有个行动和说法的。
这一点，曹清连很清楚，肖严和文绍杰也清楚，现实当中，凡是上司有什么批评意见或有什么要求，毫无疑问，下属肯定得有行动。不论上司说得对或者不对，那都得承认是正确的，否则，下属的日子就不好过了。“领导永远是正确的”这句话，在职场尤其是官场也永远是真理，“指鹿为马”这个词儿，在现代社会的官场中，有时并不是一个讽刺的贬义词，反而是一个很实用的词儿。
那么，下一步应该怎么办呢？这还真让曹清连有点犯难。
“肖部长，对不起啦！为了神州车站的工作，让你老弟受了委屈，你老兄我表示歉意啊！”知道肖严为车站的事情挨了批评，曹清连只好给肖严解释，为了避免肖严计较，这是应该的。
“老哥可不能这么说，你们的事儿本身不就是我的事儿嘛。作为集团公司的客运部长，车站的工作做好了，我的脸上就有光；如果车站工作出了问题，当然我也应该有责任嘛。不过，今天邬总提出的这些问题嘛，怎么说呢……”说到这里，肖严欲言又止，把底下的话打住了。很显然，他本来想说的话却不能说，也不便说。
曹清连和文绍杰也听出来了肖严的话音，心里都清楚今天邬良的批评基本上是毫无道理的。曹清连接着又说道：“肖部长，今天这个事情虽说邬总表面上批评了你，其实完全是针对我的。你想想看，因为我没在场，只有你和文书记在场，他有意见也只能针对你们两个批评了。说到底，你们两个都是替我受过的，邬总根本不是真心批评你们两个，这一点我很清楚，我想，你们二位也应该明白这个理儿吧。”
肖严微微点头，表示认同曹清连的观点。他轻叹了一口气，无奈地说道：“唉，既然如此，咱们还是先考虑怎么应对邬总的这次批评吧。”
“是啊，我们得赶紧拿出个落实意见来。”文绍杰也说道。
“好吧肖部长，那你对于邬总的批评就别背包袱了，这些问题的责任主要是由我来承担。”曹清连看着肖严说道，然后从沙发上站起来接着说：“肖部长，眼前我们比较紧急的问题可不仅仅是落实邬总的要求啊。你还不知道，我们还有一件更为紧迫的事情亟待解决呢，就是眼下候车厅有几千名滞留时间很长的旅客，需要尽快安排输送走，如果走不了，很有可能就会出现无法控制的局面呀！”
曹清原本打算将安排两趟列车“立折”的事宜向邬良做个详细汇报。然而，眼下的情形着实有些棘手，邬良刚刚检查时，对车站毫不留情地指出了诸多不足之处，并给予严厉的批评。在这样的节骨眼儿上去找邬良解决问题，曹清心里实在没底，觉得成功的可能性微乎其微。思来想去，似乎唯有请肖严出马从中协调，或许还有一线希望。
接着，曹清连又让过佳欣汇报了候车厅出现的状况，说明了情况比较紧急。肖严听取汇报后，虽意识到事态严重，但是却有点为难之意，他知道要采取“立折”措施，虽说客运部可以提出方案，但最终还得需要邬良拍板决策才行，而在邬良刚刚批评过车站和肖严的情况下，此时给他张口还的确有点犯难。
“肖部长，我看这样行不行，对于邬总提出的问题，请您回去后给他汇报一下，就说我们完全接受，并立即着手整改，以表明我们诚恳的态度。然后，再给他汇报列车立折的方案，这样我想他会同意的。”曹清连说。
肖严思考了一下曹清连提出的意见，随即说道：“我看你说这个办法还可以，我现在就回集团公司机关去安排，你们也按照列车立折的方案抓紧提前做准备，事不宜迟。不过，关于落实整改的事儿，你们能不能马上做到啊，毕竟邬总提出的那些问题，让你们落实是有点过分的……”肖严最后这句话说的的确是实话。
“放心吧，我们先按他的要求落实，等眼前度过难关了再找他汇报。对了，关于下发对我们通报批评的事情，我建议肖部长慎重考虑一下，还是先不要着急发吧。”曹清连说。
“这我明白，我不会那么盲目的，先拖着看看，你们放心吧。”肖严答应道。
经过几个人一番深思熟虑、共同商议之后，肖严便立刻动身匆匆忙忙地赶回了集团公司机关。与此同时，车站这边则迅速行动起来，紧锣密鼓地为从南方折返回来的那两趟列车着手制定并实施立折方案。不仅如此，他们还严格按照邬良的指示与要求，果断暂停了票额以及列车晚点相关信息的实时公布工作。然而，为了防止引起不必要的麻烦和旅客们的不满情绪，车站方面特意在显眼的显示屏上打出了一则通告：“因网络故障，有关信息暂无法公示，敬请谅解。”
关于邬良所指出的广场秩序混乱以及出站口叫卖现象泛滥的棘手难题，神州车站竟然巧妙地假借北京领导前来检查时发现问题之名，郑重其事地向神州市政府办公室发送了一份言辞恳切的告知函。在这份告知函中，神州车站情真意切地恳请市政府相关部门能够高度重视这些突出问题，并积极出面协调各方力量共同加以解决，为火车站地区创造一个良好环境。然而，明眼人都清楚，其实处理此类事务原本应该是集团公司出面协调的。
这样，对于邬良提出的几个问题，车站也算是雷厉风行，一一给予了落实。之后，曹清连又让马宏亮安排写一个专题汇报材料，准备适时给邬良报告一下，以表明车站认真对待的态度。
一个小时之后，车站应急指挥中心收到一个集团公司的调度命令，集团公司要求，鉴于列车晚点时间较长，神州车站旅客严重滞留，决定将对南方返回终到的两趟客车，实施非正常情况“立折”措施。要求神州车站、神州客运段、神州客车车辆段等相关单位，按照列车“立折”方案迅速组织好各项工作，以最快的速度保证列车接续开行。
午后12点10分，南方返回的两趟列车先后到达神州车站后，经过一个半小时的车辆检修和列车整备等紧张作业，两趟“立折”列车已经具备了开车条件。下午两点钟，两趟始发列车载着3300多名南下的旅客，先后驶出神州车站，使车站面临的滞留旅客严重积压问题得到了妥善解决。
南方冻雨发生后的第五天，铁路运输秩序基本恢复了正常，这场因反常恶劣天气对电气化铁路的影响是历史上罕见的，也给铁路系统怎样应对冻雨天气敲响了一次警钟。在这次应对恶劣天气的几天战役当中，作为铁路运输重要枢纽和节点站的神州车站，因应对得力，工作表现出色，经受住了一场严峻的考验，因此得到了各方的一致好评。为此，神州车站受到了北京总部的特别嘉奖，并被授予了铁路最高荣誉即“火车头奖杯”。当然，这个嘉奖也是北京方面根据各单位的综合表现直接点名确定的，同时得到了神州集团公司主要领导的认可。
相较于北京总部给予的这般崇高赞誉及奖励，邬良针对神州车站提出的那些批评意见，此刻便显得苍白无力了。毕竟，当这个单位已经站到了荣誉的巅峰，接受着来自最高层级的表彰时，任何负面声音都会在瞬间被淹没于这片赞扬声浪之中。所以，原本邬良要求对神州车站实行的通报批评之事，最终也只能无奈地被迫“夭折”，无法再继续实施下去了。
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