马凡这两天的电话和邮箱真的是有点热闹，自从章总下令要求全航空集团的航空公司全面盘点停场飞机然后上报之后，大家从各个渠道开始扫听消息，因为之前航空集团最多就要个数据，你停了多少家飞机，但是这次的数据要的如此之细致不免让大家心里嘀咕，除了飞机型号之外，机龄，发动机型号，出厂时间，停场时间，飞行里程，产权所有方式，预计修复时间各种数据。弄得这十几家航空公司专门派人到场内去一架架飞机盯着看，然后做好记录，再从库房里找出来飞行记录手册一本本的查。
查归查，大佬们四处探听最后得出来的结果是，这些飞机都是要给非洋航空做的备选，由他们来选择要哪个不要哪个。对于各家公司来说，这些停场飞机实在是一个大的包袱，早就想甩了，因为这些飞机大多数都是航空公司的自有产权，真正买这些飞机的时候还没有租赁这些事儿了。所以这些飞机就趴在公司的资产负债表上，想处理也没地方接收，送飞机坟场吧人家要不要还两说呢，修复出来飞，这些飞机说白了，你敢飞人家还不一定敢坐了。所以基本上都是放在机场吃灰。
放机场归放机场，但是你停场费得交吧。每年还有一定的保养也得交吧。所以马凡这次收飞机可是让这些公司高兴坏了，这可是一个绝佳的剥离资产的机会。
“马总，我是奇航的总裁啊。我们奇航现在停场的E190有十架，都是比较新的飞机啊，您看看要不回头来我们这指导一下工作？”
“马凡总啊，我是鹏航的，我们鹏航现在停场了几架A320啊，别要什么190了，那玩意都太小了，我们这是180个座的，肯定是够用的啊。”
“马凡兄弟，我是西航的，我们有两架A319高原型的停着呢，这你拿到非洲去，我们这青藏高原都能飞下来， 那个地方不平趟了么？”
“是小马么，我这是货航的啊，我们这有一架747全货机要不要啊，不要你先存着，后面你开货运航线肯定用得上啊。不行就先划你们账上，我们货航给维护运营着。”
诸如此类，马凡最近接电话都头疼了， 但是没办法，面子上大家都要过得去嘛，所以基本上马凡就是：“感谢感谢感谢老大哥，过两天我肯定现场去看看。”
至于要不要？反正我没答应你，你也不能强塞给我。我肯定是要挑好的再去现场看看的。
过了没三天，马凡就把所有航空集团的飞机都收集齐了。自己坐在办公室里，把工程部的叫来了一个人，洋航技术叫来了一个人，三个人在马凡办公室，把投影仪架起来一个个的看。
“这架飞机不行，这发动机都已经不生产了。不行不行。”
“这个看着可以，机龄比较小，而且发动机也是日常型号，咱们可以维护的那种。”
“这个不行，这起落架都什么德行了，估计十有八九要大修，这不合适。”
……
三个人看了一上午，基本上确定了，除了津门航马凡挑出来的17架飞机，又从航空集团各个公司淘换出来了23架飞机，凑齐了40架飞机。这里面还有A飞机的机身，b飞机的发动机，c飞机的ApU这么攒出来几架飞机。
“行了，就这些了。感谢二位。”
马凡把准备好的这些飞机整理出来，包括注册号啊，型号啊什么的，发给了方润一份。
“老方，这些飞机是我和我们公司的机务他们挑出来的，咱俩分分工，长江以北的我去谈，长江以南的你去谈。既然都说咱俩一个马扒皮一个方扒皮，咱俩索性就扒干净了。”
“行，放心吧。我看你这还有攒出来的飞机，这能行么？”
“你得相信洋航技术的手艺。”
“行吧，那我就准备先从股份下手了。股份帝都基地的那些你搞定？”
“我明儿就去帝都和帝都航和股份帝都基地去谈了。”
“走起吧。”
转过天来，马凡坐高铁去了帝都，直接就到了帝都机场的机库，马凡提前让各家航空公司的人给自己办了好多机场的进场证，有自己基地的地方就直接让基地办的临时证件。
“马凡总，这是我们所有停场的飞机。都在这了。”
“是这样的，我这边要这几架飞机，受累带我看看。A330的，b3891，b98A4，A320的b312x，b3308，b180V，b54d3。”
“您这都挑好目标了啊。”
“提前做足功课嘛。”
“这个一片都是咱的飞机，您就看就得了。”
“行嘞。”
马凡跟着帝都航空的机务在机场转了半天，基本上把这几架飞机看了个遍，看完了马凡和帝都航的总裁说到：“我也不跟兄弟打哈哈，刚说的这几架飞机，我们非洋收了，回头集团那边统一走手续。”
“哎呦太感谢马总了，这些飞机在我们资产负债表上趴了太久了，感谢非洋航空啊。要不再来两架？我们这两架也还行。”
“不了不了，贪多嚼不烂，这两架您先替我存着，等后面非洋航空扩张我再找您要。”
“那行，我先替咱们非洋存着。”
从帝都航的机坪出来，马凡转身就去了洋航帝都基地的机库。两个机库其实就是挨着，但是因为公司不一样，所以等的人也不一样。到了洋航帝都基地这块，马凡也不客气，直接递过一张纸说：“这几架飞机，我们非洋有意向，我想看看情况。”
“看来马总跟我们是英雄所见略同啊。我们也估计你们会要这几架飞机，都在这了，我们提前拉到一起了。”
“还得是老大哥，办事就是靠谱。还有个事儿，我这边还有一架飞机想问问能不能办，这是我的一个备选。”
“您说。”
“能不能把b3332飞机的发动机拆下来，装到b5237上面？”
“哈哈哈哈哈马总您可真的是快成了维修方面的人才了。3332的发动机真的是我们认为停场发动机里状态最好的，但是这架飞机实在是不行了，5237的整体机龄是最年轻的，但是我们机队实在是饱和没人飞，所以停了下来。这没问题，”
“那就拜托兄弟们了。这几架飞机受累抓紧启封复航。”
“行，放心吧。”
从帝都出来，马凡直接上飞机去了长安，长安还有几架飞机等着他，但是到了长安马凡发现，好像这几架飞机……就跟那照片过度美颜一样，现场看实在是没办法看，当地公司的人也挺不好意思也是很坦诚的说到：“我们本身成立的时候飞机就接收的是洋航股份的退下来的飞机，所以可能确实是老旧了点……”
“那个……这几架飞机……可能我真没办法收……”
“没事没事，这几架飞机我们再想想办法，不行我们就当拆件用了。”
“受累受累。”
“您这接下来是去哪？”
“准备去奇航，奇航那边有几架190要收过来。”
“您这趟也真够辛苦了。”
“嗨，白手起家不就这样么，也多亏了老大哥们帮衬了。”
马凡这边在北方四处打秋风，方润在南方的情况好像就不怎么好了。也可能是因为南方本身天气潮湿了点，所以很多停场的飞机多少情况都不太好。一般来说长期停场的话航空公司都会把飞机调到北方的机场，但是很多时候没有机位啊，停场费啊，调机费啊这些的都是要考虑的因素，再加上这些飞机以后大概率可能也不会启封，所以有的公司就直接在主基地一停就完事儿了。
“老马，我这边属实有点困难啊。这飞机状况都不怎么样，满打满算我这边也就能收上来将近60%的飞机，剩下的实在是……”
“我这边稍微好点，90%的飞机都能收上来，这么说的话，咱大概能有多少缺口？”
“满打满算，差不多还差4架飞机的缺口，而且得是A320。支线机和宽体机我这和你这的已经齐了。毕竟也就帝都航空和洋航股份能给出来。190和328你津门航就差不多了，奇航再给点。就剩下320不够了。”
“行吧， 那你别管了，我去洋航帝都在看看，然后不行了帝都航还有几架备选的。收了得了。”
“那行。哦对还有个事儿，我昨天碰见地产集团的邹总了，他跟我说设计团队和勘察团队已经到了c国，初步已经玩成了勘察工作，咱们的临时机场已经开始动工了。那个玩意不需要什么设计，差不多两个月就能好。咱的总部和主机场从设计到施工到完事儿，可能要三年半左右的时间。”
“三年半……能等。正好这些飞机启封也得差不多一两个月，到时候都调过去。让他们改造机场的时候按照40架的机位来设计，然后吞吐的话先不用很多。我找人测算过，如果这些飞机都利用起来的话，年旅客吞吐量大概能有个25万左右。”
“行。没啥大问题。那我就回复邹总了。”
“行。”
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