重生1989:缔造华夏科技帝国

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第1011章 新能源计划启动:华夏的新能源大战略

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“新能源方面,目前进度如何?”

华夏会议室里,为首的老人问道。

“首长,我们已经定制好了政策。在产业链方面,我们也已经布局完成,现在我国企业控制着全球百分之八十五以上的锂矿的开采权。在电池技术,电机技术,电控技术方面,我们也掌握了绝对的主动权。产业链的布局也已经完善,目前全国各大小区,都已经预留了足够的电容量……”

一个中年人开始汇报情况。

新能源计划,早在十年前就已经开始了。这些年华夏建设的新小区,都为这方面做了准备。

有足够的车库,有足够大的电容量。很多地方也预留了充电站的地方,包括国营的加油站,现在都预留了充电站的地方。

从上游到下游,华夏这些年一直在布局。现在终于迎来了大时刻。全球百分之八十五的锂矿的开采权都在华夏企业手里。

这直接控制住了原材料,原材料价格稳定,电池价格就稳定。电池价格稳定,电动汽车价格就稳定。

再加上现在华夏汽车产业链很成熟,包括电动汽车所需要的传感器,芯片这些东西也都非常成熟。所以华夏生产电动汽车的成本会更低。

在法律法规面前,这些年也一直忙着定制。现在也终于完善,有了这些法律法规,就能保证产业的有序发展,而不是像原时空里面那样,一开始乱糟糟的一团。

这里面,华盛集团自然是出力不少。可以说整个新能源产业布局,大部分都是徐华盛一手鼓动的。

徐华盛也是全球最大的锂矿矿主,全球的锂矿,百分之五十在徐华盛手里。特别是那些富矿,徐华盛早就布局了。

除了锂矿外,其他一些矿产资源也是如此。

至于技术专利,那就更不用说了。要知道现在全世界唯一量产电动汽车的企业,就是华盛集团了。

目前华盛集团的电动汽车销量是很不错的。虽然价格贵,但是现在购买的人越来越多。每个月的销量已经稳定在三万台了。

而且徐华盛还控制着电池技术,目前华盛电池是全球最大的电池制造商。生产的电池不仅用在电子产品上面,电动汽车上面也是用的华盛电池。

在很多电池技术上,华盛电池都掌握着绝对的技术优势。全固态电池技术都掌握着,现在华夏的很多军用装备上,就已经开始大量用华盛电池的固态电池了。

比如华夏最新型的常规动力潜艇,用的就是华盛的全固态电池,电池的性能非常对于优越。这些全固态电池让华夏的常规动力潜艇性能很强大。

在电机,电控,智能驾驶等方面自然就更不用说了,那就是华盛集团的拿手好戏。

同时华盛集团还控制着大量的服务区,这两年在全国建设了大量的超充站。超充站的充电桩功率也非常大,240千瓦的充电桩,完全足够用了。就这超充桩,就算用二十年都不会落伍。

毕竟240千瓦的充电桩,如果充电技术达标的话,一个小时理论上就可以充240度电,电动车用100度电的都是少数。

就算150度电,用这样的超充桩充,也就半个多小时而已。

在布局的时候,徐华盛就考虑过这些问题。直接上了高技术,直接高标准避免浪费。

现在,这些布局都已经完成了。目前全国大部分的高速服务区,都有华盛的超充站。也正因为如此,华盛的电动汽车销量才越来越大。而且华盛集团布局不仅仅在国内布局,在国外布局也很多。

听完汇报之后,老人点点头。

一切都完成了,那么接下来就要开始了。现在第四代核电技术已经通过验证了,核电站的选址工作也已经展开。

第四代核电,华宝核电方面已经设计了几款模块化机组。根据需求不同,可以采用不同的数量机组。

不过根据计划,未来小型机组会大规模使用。这种小型机组就像是大的核电宝似得,集成化模块化程度很高。一个核电站,安装几个小机组多产生的电量,就可以满足百万人口的用电需求。

这样的小型机组可以用在县里。一个县弄一个小核电站,都是通用设计,模块化设计。直接工厂生产出大量的模块,然后你县里找块地方,挖个坑弄好地基尺寸就行了。

然后厂家直接把机组模块给拉过来,安装好后就可以使用了。小型机组个头不大,方便运输,小巧灵活,还安全。

最重要的是,任何东西一旦规模化生产,成本就降低了啊。

就算是放在人口多的城市,一个机组不够建设十个啊,十个不够一百个。组成阵列一样用。

这就像是电动汽车的电池一样,一节电池只能带动一个小的游戏机。但是几万颗电池拼起来,就可以直接带动电动汽车。

模块化机组的优点太多了,成本低,安装方便,运输方便,安全性高。还有一个优点,那就是生产速度快,可以大规模快速生产,加速华夏在核电领域的布局。

2001年,1月22号,就在小布什刚入主白宫的时候。

华夏这边宣布了重磅消息。这个消息是关于新能源汽车的。

华夏颁布了很多重要法则。首先颁布的是《华夏新能源汽车标准》,在这个标准里面,详细的提出了新能源汽车的各种标准。

包括安全性标准,续航测试标准,年检标准,技术标准,信息安全标准等等。

在这个标准里,规定了新能源汽车的定义。新能源汽车分为好几种,包括插电式混合动力汽车,纯电动汽车,氢燃料电池汽车等等。

在这个条款里,规定插电式混动汽车的纯电行驶里程,不得低于70公里,纯电动汽车的纯电行驶里程,不得低于300公里。

还规定了测试方法,这个方法比较严苛,是进行综合测试。用这个方法测试出来的续航标准比较高。就算是在寒冷的北方冬天,正常用车也最多打个八折。在温暖的南方,续航基本就是一比一。

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