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第二百九十五章 歼4重型战斗机

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李曙光再次意外穿越了,这次他发现自己穿越到了五十年代,成为设计师,并且是最大碗的设计师。

所以现在,他又有很多梦想可以实现了。

四月,航空工业又有重要的型号要立项研制了,这次就是新一代双发重型战斗机,歼四战斗机了。

要知道歼三战斗机虽然说也是非常先进了,但它毕竟是中型战斗机,空军还需要更强大的重型战斗机,这次研制歼四重型战斗机,意义也是非常的重大。

所以这新一代的重型战斗机,研制起来也不是那么容易的,因为从航电到发动机都是要用新一代的。

原来歼二战斗机用的那台大推力发动机,肯定是不能拿过来用的,必须要上新的。

因为新机不仅要求发动机推力更大,并且还要求推重比更高,要达到八点五以上,原来那台发动机只有七的推力重比。

一代航发可不是说着玩的,推重比要提高一点五并不轻松,就像李曙光前世的时候,四代机所用的四代航发,那推重比从三代机的八增加到十以上,就只有米国才研制成功了,毛子都没有成功。

当然呢,现在有李曙光,所以一切都还是不成问题的,要不然军方也不可能要求上新机啊,毕竟歼一战斗机和歼二战斗机在现在来说还是很先进的,但是要保持领先还得装备一代研制一代。

今天的歼四战斗机立项会,那是非常的隆重,前来参加会议的代表们,一个个都是激动不已。

因为这歼四战斗机,技术水平之先进,那是前所未有啊。

米国和苏联想追上来,恐怕没有十年二十年都不行的。

军方领导做了重要的讲话,随后李曙光便上台打开幻灯片,展示设计方案了。

现在大家看到了,歼四战斗机采用了常规的升力体气动布局,带有边条翼,双垂尾,看起来非常的霸气。

李曙光首先从发动机开始汇报,这是一台推力重量比达到八点五的加力式小涵道比涡扇发动机,结构是相当的精密。

李曙光侃侃而谈道:“各位领导同志们,咱们现有的大推力涡扇发动机,推力重量比只有七,不能满足歼四战斗机的动力需求,所以我们必须要研制新一代的大推。相较于上一代大推,咱们这个新的大推,涡轮前温度更高,这对涡轮设计就要求很高,因为涡轮叶片是涡扇发动机的核心部件,它承受的荷载大和工作环境都是非常的恶劣。所以从设计,到工艺,再到材料都要更好,这台发动机不仅要高空高速性能好,还要省油,所以这个设计方案,才能满足要求!”

大家都纷纷的鼓掌,确实李曙光拿出来的设计方案,太先进了。

这台发动机最大的加力推力达到一百三十五千牛,这样两台加起来二百七十千牛,歼四战斗机装上这两台发动机,那么它的空战推重比就非常的高了。

按它的空重十四吨,再加上五吨燃油,一吨的导弹,也就是二十吨左右,正常空战重量,所以它的空战推重比达到一点三以上,可以碾压现在所有的战斗机了。

发动机介绍完之后,又开始介绍航电系统了,作为新一代的重型战斗机,歼四战斗机的航电系统也是要全新的设计,架构更加的先进,同时搭载的先进机载雷达,也是无源相控阵的,能够探测一百八十公里外的战斗机目标,同时还加装一台前视红外探测器,这种红外探测器有一个好处就是被动探测,雷达不开机,这样就不会被敌人的雷达发现。

这台红外探测器性能也是非常的先进,对战斗机目标探测距离达到五十公里,而且可以使用红外格斗导弹进行攻击。

所以这么先进的设计,使得歼四战斗机的战场态势感知能力,比前一代的歼一和歼二战斗机,又强大了很多。

气动布局方面也是让人拍案叫绝的,这架重型战斗机,侧重于制空,所以说它具备很好的高空高速飞行性能,同时又有极佳的中低空机动性能,因此采用了先进的升力体布局,再加上边条翼,那升力系数就更高了。

所以这么大的一架战机,它能够轻松的做各种高难的机动,最重要的还有电传飞控系统的配合,现在开发研制电传飞控系统,可不是那么简单的,这就要求装备先进的机载计算机,还有软件的编写也相当的重要。

两万米的升限,再加上二点五马赫的最大飞行速度,让歼四战斗机,拥有极好的拦截能力,可以迅速的对敌人的战略轰炸机,特别是超音速战略轰炸机进行拦截。

歼四战斗机的载油量很可观,内部载油量就最高达到八吨,执行空战任务还可以外挂三个一千八百升副油箱,总载油量将达到十二吨,这使得它的最大航程可以达到四千五百公里。

即使是完全靠内油,也有三千公里的航程,这是非常的腿长了。

李曙光还是很激动的,想想前世的时候,中国空军九十年代才拥有先进的重型三代机啊,而且当时还是引进的苏二七战斗机,不是自主研制。

现在可就不一样了,在六十年代中国空军就即将装备三代机,这比前世的时候,米国空军装备F15战斗机还有早十几年呢。

中国空军如此之快的,进入三代机时代之后,那就拥有绝对的领先优势了。

而随着这些三代机的服役,那些老旧的型号就可以专门生产出口,为国家赚外汇。

到时候歼三和歼四战斗机列装了,那歼一歼二战斗机都可以出口的,要知道歼一和歼二战斗机的技术性能,也是接近三代机了,可以说达到二代半的标准完全没有问题。

它们主要是在航电系统,武器系统方面要弱,气动布局实际上也是接近三代机了。

发动机呢,实际上也不差的,跟李曙光前世的时候,国际上七十年代的水平相当了。

也就是早期F15战斗机使用的发动机,也就歼一和二战斗机的水平。

歼四战斗机采用了先进的加莱特超音速进气道了,这可是米国F18EF和F22战斗机使用的进气道,比起之前的进气道要更加先进,所以领导和专家们是非常的满意。

李曙光提出来的设计方案,获得了大家的一致认同和赞赏。

现在就要根据这个设计方案来开展详细的设计工作了。

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