第五圈六号弯，佩科的赛车在一次翻身之后贴近了前面的秦川，已经到达了攻击范围之内，现场车迷屏住呼吸，等待下一场缠斗的出现。
照这个节奏下去，两人等下缠斗是不可避免的。
“八号弯角，两台车出弯，接下来的九号弯是一个超车点，佩科会不会在这里动手。”
“八号弯佩科的出弯似乎比之前快了一点！这边他动手了！”
“秦川的出弯也足够快，但是杜卡迪的直线太强了！”
解说席上，在赛车来到九号弯的时候小张的声音响起，九号弯对于杜卡迪来说是一个很重要的超车地点。
上次冲刺赛佩科就是在这里完成超越的。
这个弯道秦川想要防守的难度还是太大了，小张满脸紧张，死死的盯着赛道。
九号弯，刺耳的刹车声响起，与之而来的还有现场车迷的欢呼声，佩科的赛车很符合预料的直接抽到内线，然后在内线晚刹入弯。
只不过结果和他的进攻势头相比有些差强人意，赛车丢进内线之后最后外抛，两人在九号弯跑出了一次交叉线。
秦川的刹车点选择依旧是非常晚，直接在晚刹车上防守住了佩科。
“九号弯这边秦川守住位置，两人来到十号弯，比赛来到第三区段，第三区段秦川还可以甩开佩科一些距离，但这一圈的最后两条直线佩科很可能会过去！”
“如果佩科能做出比秦川还晚的刹车点，那么他就很可能超越秦川来到第一的位置！秦川的刹车点是他最大的优势！”
小张冷静分析道。
秦川能守住位置的主要原因就在于他的刹车点每一个弯都要比佩科晚，这种弯道上的速度体现不是直线能够取代的。
正所谓弯道快才是真的快，这句话也同样具有一定道理。
场上，rc16在九号弯出弯，赛车出弯后迅速翻身进入十号弯，秦川的身体同时侧挂，入弯之后身体稳稳贴近内线。
十号弯，他走了很严密的线路，并且没有任何抖动出现，赛车稳定出弯，靠近下一个弯道十一弯。
下一个弯道十一弯，秦川在赛车未完全直立的情况下再度刹车，rc16减速，切进十一弯内线。
这一次赫然是六十七度的倾角。
rc16倾斜出六十七度的倾角，秦川的膝盖和手肘全部都贴到了地面之上，赛车磨肩过弯！
“十一弯，全场最危险的弯道之一，秦川又一次在这里做出了六十七度的超低倾角！两人的差距再度被秦川甩开了到了零点一！”
“秦川又一次把佩科带开！”
导播细节给出特写，秦川的赛车以近乎夸张的角度进入十一弯，赛车剧烈的颤抖，但最终因为出色的抓地力稳住了车身，极限出弯！
rc16驶出十一弯。
十一弯赛车驶出，秦川身体快速调整，简单的变位之后赛车来到十二弯，rc16再度贴紧弯心，一个很晚的刹车点，赛车重刹进弯。
十二弯和十三弯是两个最普通的弯角，这里既不会出现超车，也没有直线。
出弯之后rc16再贴十三弯，两个没有任何超车可能的弯道通过，赛车来到十四弯。
本圈来到尾声。
“十四弯秦川再次做出一个超低倾角，我的天呐，秦川几乎是每一圈都会做出六十六度以上的倾角。”
“两人的差距拉开到了零点一五！”
“差距又一次被拉开！”
“佩科似乎有些跟不上了！”
“下一条直线他能否还能再接近秦川！”
十四弯，秦川赛车再度以超低的倾角通过，rc16出弯来到两条大直线，此刻佩科距离秦川的差距来到了零点一五，稍微拉开了一点。
这个距离至少第一条直线佩科是绝对没办法发动进攻的，除非秦川出现失误。
十一弯和十四弯，秦川这两个大倾角过弯在小张看来基本无解。
之前佩科无法超越秦川就是因为这两个弯道秦川的统治力实在太强了，完全没办法追近。
十四弯出来，佩科操控赛车全力加速，赛车吸住秦川赛车的尾流。
gp24疯狂追近前面的rc16，佩科脚下快速升档，赛车爆发出极高的马力。
第一条直线，两人的距离肉眼可见的开始缓缓拉进。
“第一条直线结束，两人的差距被缩短到了零点一！”
“十五号弯，秦川再拼重刹！”
蔚然激动的声音响起。
第一条直线差距缩短到了零点一，十五号弯，秦川再做倾角，差距再度拉开，重新回到零点一二。
超低倾角加超低晚刹，秦川在十五号弯把自己的速度推到了极限状态。
真正的拼命就是如此，此刻的秦川当真是在玩命在跑，不输便摔。
十五弯出来，赛车来到第二条直线，一次超车未果的佩科再度提速，终点直线，rc16加速驶出弯道，gp24借助尾流暴力提速，两台车再度接近。
只是这一次秦川的出弯速度似乎更快，一号弯佩科依旧没办法发动进攻。
一号弯晚刹，两人的差距重新磨平，佩科再次贴到了秦川的后面。
gp24尾随秦川身后入弯，没有选择强吃。
小张见佩科没有动手也松了口气，目前来看佩科还是足够理智的。
以今天的温度，每一次超车都必须要经过深思熟虑，眼下要超越秦川必须要做到比他更晚的刹车点，这个一号弯只够缩短距离，并不够超车。
如果动手只是平白无故的消耗两人的轮胎。
重刹，赛车减速，两台车一前一后进入一号弯，秦川依旧领跑，佩科紧随其后。
右转进入一号弯！
“很难追啊！”
杜卡迪p房里，负责人叹了口气，对场上的局势并不看好。
虽然看似佩科咬的很近，可是如果想要过去，还是太难了，且就算过去了，佩科绝对会抓住佩科与之缠斗，到时候轮胎上的磨损对两人来说都是很高的。
忽然他有种想法，现在过秦川怕不是最好的时机。
就算过去了，那至少也要几圈的缠斗下来，损失太大。
终归是一场持久战啊。
“老大，要不要通知佩科改变战术，咱们的打法似乎有些行不通，要不收手？”
一旁的副手此刻也出声说道，就在刚刚的功夫，第六圈四号弯，佩科再度发起进攻不过依旧是走了一个交叉线，现在的秦川不仅快而且还出奇的稳，这个情况显然是不利于他们进攻的。
看似追的近，实际上只能发动无效的进攻。
最重要的一点是再斗两圈过不去马丁就要追上来了，而且这条赛道不适合陷入缠斗，轮胎磨损太多对后期的比赛不是什么好事。
眼下必须要考虑改变打法了，就算不改变也必须要停手了，否则问题会很大。
“不可，放心吧，咱们自己的轮胎磨损可他秦川的轮胎就不磨损吗？先观望，不急。”
杜卡迪负责人制止了副手的想法。
他的确也有过改变战术的想法，可从目前来看，也绝对不能让秦川安稳的领跑，适当的发起进攻是并非错事，只是的确要收敛一点。
场上，缠斗还在继续，比赛接下来的发展依旧是佩科和秦川的冠军之争。
两人领跑整个车群，现场车迷的视线也全部都放在两人身上。
此刻佩科依旧稳稳跟在秦川后面。
佩科是很快，但是秦川却始终能凭借弯道低倾角的优势和佩科周旋，导致佩科能贴上秦川，却始终没办法发起什么有效的进攻，只是频繁的消耗轮胎。
当然，有一点杜卡迪的负责人说对了，秦川也同样是在消耗轮胎，两人是同步的。
这点对他们来说倒不是坏事。
接下来的两圈，两人一直以相同的模式进行着超车互换，马丁也在两人互相换位的时候悄然接近。
差距开始缓缓缩减，逐渐的靠近佩科身后。
在比赛来到第七圈的时候马丁已经重新贴到了佩科的后面，此刻佩科终于收手，没有继续对秦川发动进攻，比赛再次来到短暂的巡航期。
三台车重新汇聚到了一起。
“比赛再度续航！不过此刻秦川和佩科两人的轮胎都消耗巨大，目前轮胎具备最大优势的是马丁，不过到了今天的正赛，马丁的圈速已经掉到了第三位。”
“他的单圈速度并没有佩科和秦川的快，这对他来说是一个大麻烦。”
“如果他能做出更快的单圈速度，把自己的极限再提升一层，那么他会有机会争夺分站冠军！”
第七圈跑完，第八圈结束，小张迅速的看了一眼场上车手的状态以及圈速，秦川的圈速依旧是目前为止场上最快的，佩科排在第二，马丁则排在第三位。
马丁是三人中最慢的。
在排位赛的时候佩科的圈速还是第三，马丁当时是第二，一开始小张还是认为这个名次是很准确的，毕竟是排位赛。
现在他算是看明白了，只是当时的佩科并没有拼命去跑，不知道在担心什么而已，眼下真开始跑了，马丁的速度就有些不太亮眼了。
不过二者也是平起平坐的水平。
秦川的单圈速度1分54秒443，绝对的三人中领先水准。
佩科则是能做到1分54秒496，和秦川相差不多。
而马丁最快的一圈也不过是1分55秒122，差距还是有的。
所以眼下的情况是马丁虽然轮胎有优势，但没多大用处，只能等待机会，所以说这一场马丁的战术其实是非常明智的。
先等，然后等他们斗完了再出手。
对于马丁的实力小张其实还有一个看法， 那就是马丁其实还可以再快一点，毕竟正赛开始马丁有没有尽全力谁也不知，只是一直跟在两人后面。
八圈佩科没有动手，两人的速度再度稳定提升，逐渐拉开了马丁的差距，对此ktm是喜闻乐见的，比赛持续的越久，秦川领跑的优势就越大，尾流的优势就会被缩短。
十圈之后，尾流的优势就不大了，到时候佩科的直线优势也会大幅度减少。
“比赛来到第十圈，终点直线，佩科这一圈并没有选择吸住秦川的尾流，而是直接走了一条和秦川不一样的加速线路，他在让自己的前轮降温。”
两圈之后，比赛来到第十圈，这一圈赛车来到终点之时，佩科的跑法再次出现变化。
两条大直线佩科都没有选择和之前一样的吸尾流战术，而是选择了破风路线，直线时赛车来到秦川的侧后方，避开秦川的尾流加速。
这样对直线速度有所影响，却可以让车身在直线接触到更多的风阻，利用空气给赛车降温。
眼下佩科这么做只能说明他的赛车温度已经有些撑不住了，小张看了眼官方给的参考数据，没错，十圈大概就是车手轮胎温度达到极限的状态。
“眼下车手的轮胎温度已经到达极限，如果不小心处理胎温的话很可能会出现危险情况，大家要小心啊!”
蔚然忍不住播报了一句，虽然车手听不见，但蔚然还是直接说了。
胎温过高影响刹车是小事，同时也是很容易引发爆胎的，虽说gp历史上几乎没有爆胎情况的出现，但这也是一个危险因素。
两条大直线，佩科的直线优势全部被减半，没有了尾流在速度上此刻的佩科已经完全不是秦川的对手。
从十圈开始两人的差距开始缓缓被带开，秦川一点一点甩开了身后的佩科，佩科有些跟不上了。
领跑的秦川此刻并不需要改变线路来给轮胎降温，他的轮胎温度此刻要比他们低一些，这就是领跑的好处。
劣势转变成优势。
十三圈，秦川甩开身后的佩科零点二秒，两人之间的差距重新回到一个车身。
十五圈，差距来到零点三。
杜卡迪p房里，所有工作人员的脸色开始变得有些难看。
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ps:兄弟们，提前恭祝大家元旦快乐！
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