雷之神车手龙浩在西仑在不被看好的情况下获胜，他从11位发车，凭借稳健老辣的驾驶并借助安全车等一系列意外事件，奇迹般的取胜。
而排位赛前两名安塞特和成风都意外退赛了。
以红虎车队的安塞特为例，安全车出来之前他曾以20秒的巨大优势领跑。
安全车不但抹杀了他的优势，还间接导致赛车出现机械故障退赛。这是安塞特本赛季八场比赛中的第二次退赛。
霍诺安认为，龙浩的积分领跑有一定运气成分，在今年余下的12个分站中，他必定也会遭遇意外的麻烦。
霍诺安说道：“龙浩完成了很棒的工作，在每一站比赛中都拿到了积分，但是统计学认为，他必定会在20场比赛中遭遇倒霉的一场。
整个赛季进程肯定会(对运气)做出自我平衡的。”
“其他人也经历了倒霉的一天：成风也没有完赛，而我们也因此而在车队积分榜上把优势又扩大了8分。”
“感到安慰的是安塞特的速度占据了绝对的统治地位。我们知道我们有一辆快车，过去三站比赛我们拿到了三个杆位，这很鼓舞。”
马龙表示对下周末的鹿城大奖赛持开放态度。
虽然六冠王在西仑重回领奖台，但认为2212赛季难以预测，西仑大奖赛的突破并不意味着能够在鹿城大奖赛冲入前三名。
“我对于这条赛道有许多不同的回忆，有好的回忆，也有不好的回忆，甚至有些奇怪的回忆……。
考虑到今年的局势，我还是等着看(情况的发展吧)。”马龙曾在鹿城大奖赛获得三次冠军。
“在本赛季的许多分站赛中，比赛结果与赛前预期之间常常出现很大的差异。
当然，我们希望能够保持西仑的这种势头，能够在鹿城带来好的表现，何况这是我们的主场之一。
不用说，我们希望在这个周末给工厂里的每个人带来一个值得骄傲的战绩。”
车队领队陈楚朗表示马龙在经历了赛季初期遇到的各种麻烦和不幸之后，银箭车队将备受鼓舞。
“我们在西仑的成功提升了车队的斗志，工厂里面的伙计们正在努力工作继续提升赛车的性能，我们期待着能够在鹿城带来一个强大的周末。”陈楚朗表示。
成风表示在西仑与纳马尔的撞车事故不会令他改变自己在鹿城大奖赛的驾驶风格。
成风在防守纳马尔时与其发生碰撞，成风丢掉了到手的积分，而纳马尔因此受到处罚。
纳马尔在赛后认为成风应该考虑自己的轮胎状况，不应该如此激进。
枭龙车队领队马惠特则暗示成风在防守时应该考虑到纳马尔激进的驾驶风格。
“我确信在事后你会说应该采用不同的方式处理与某人的争夺战，但你无法预料。”马惠特说。
成风则表示在西仑丢掉登台机会固然令人感到失望，但是他不认为自己应该做任何改变。
“在比赛中，当事情没有按照你的预期发展，有时你必须接受现实。在比赛接近结束时功亏于溃固然是令人沮丧的，但赛车运动就是如此。
你需要将其抛之脑后，并迅速投入到下一场比赛中去。对我来说值得高兴的是，接下来的鹿城是我们的主场。”
“我绝不会改变我的驾驶风格，因为我参加比赛就是要赢得冠军。这是我的比赛目的，尤其是在我们的主场。”
宁威在复出之后已经完成了八场分站赛，虽然成绩好过大家预期，但宁威表示缺乏冠军让他愈发失意。
虽然宁威承认成绩已经达到复出时的预期，但非常期待首场胜利的到来，并因此感到失望。
“如果你在赛季开始之前问我是否为登上领奖台感到高兴，我会说是的，但是现在我已经取得了一些不错的成绩，我希望可以更上一层楼。”
“最近几场比赛的成绩都没有达到我的预期。我们做得还不错，但至今没能夺冠让我感到失望。”
“我们只要将各种资源有机地整合到一起，我确信能够赢得冠军。”
宁威在上周举行的西仑大奖赛中获得亚军，但并不认为这是他表现最好的大奖赛之一。
“我认为我们在其它一些赛道上与冠军是咫尺之遥，如果我们能够在整个周末将各种细节都做到完美，我们距离冠军就不远了。”宁威表示，“我们一定能够做到的。”
宁威表示下周末如果能够在鹿城驾驶奔麟赛车获得复出后的首个分站冠军将特别高兴。
“当你在鹿城夺冠，将拥有一种非常好的感觉。但是你必须要确保各个要素都不出问题。”宁威说道。
“我曾在这里驾驶二级方程式赛车获得冠军，2207年又驾驶雷之神战车赢得胜利。”
“如果能够再次获得冠军将是非常梦幻的事情，我确信我们将会有一场精彩的庆功会。”
奔麟车队最近一次在鹿城夺冠是奔雷时期的2206赛季由龙浩夺得。宁威最近一次获得分站冠军是在2209赛季的大奖赛。
宁威表示在奔麟车队的融洽气氛令他感到非常满意，因为车队专注于比赛而不是政治。
虽然有报道称前世界冠军与奔麟车队之间关系紧张，特别是宁威对赛车助力转向系统颇有意见，但他坚持表示自己喜欢这支车队。
“从一开始我在这里就感觉良好。”宁威在接受采访时表示，“这里的同事都非常好，关系非常融洽。他们想要的是比赛，而不是搞太多政治。”
问及被奔麟赛车困扰已久的助力转向时，宁威回答说：“只是因为我前几年开的赛车拥有非常优秀的转向，
而我知道这里有一些细节需要他们去努力改进，这是我坚持指出问题的唯一原因。”
宁威在谈及对雷之神车队时表示不对任何人抱有情绪，并暗示可以避免离开一级方程式。
“我与他们共事的感觉还好。”宁威表示，“我赢得了一个世界冠军，我现在对他们没有更多的感觉，不好也不坏。我对自己取得的成绩感到高兴。”
“事情或许可以做得更好，但现在说这些又有什么意义呢？是的，我知道我没能留在雷之神的原因，但是我现在不想谈这个话题。正如我所说，我对任何人都不存在抱怨的情绪。”
有传言称枭龙在2209赛季因为薪水要求太高失去了加盟枭龙的机会，在问及是否后悔时，
宁威表示：“这不是真的。关键点是我认为我没有理由签订特定的几个月时。我不会不惜一切，并不是说我为了留在一级方程式可以做任何事。”
红虎领队霍诺安再次辟谣称安塞特同雷之神没有任何谈判和接触。
霍诺安指出雷之神对于安塞特并非“必需品”，他相信世界冠军在不久的未来也会继续效力红虎车队。
过去的数周内，有多家洛城媒体报道安塞特将在2214年加盟雷之神车队。
这一传言随着杜目在接受媒体采访时公开宣称如果龙浩和安塞特搭档也不会存在问题进一步“发酵”。
但是红虎领队霍诺安周二在接受采访时，彻底否认了这一说法。霍诺安指出，截至目前，安塞特没有同雷之神有过任何接触，更没有签署过任何协议。
“我和安塞特谈过此事，他明确表示他既没同雷之神谈判过，更没和雷之神签过任何东西。”霍诺安说道，
“谣言从来就没有停过，我想今年我们车队的绝大多数都被谣传过要去雷之神，不管是聂巍，魏魄，安塞特，甚至是我本人都被谣传过要走。”
霍诺安表示，他无法设想安塞特在不久的将来会想离开红虎。
“安塞特在这支车队过的非常舒服，车队对于安塞特也非常满意。到今天，他和红虎结缘已经有长达12年的时间，我认为在未来的几年内他还会继续同我们在一起。”
“我对安塞特2213年，2214年以及更远的未来会在哪里一点不担心。”
霍诺安最后强调，他并不认为雷之神有着不可抵挡的魔力能挖走安塞特，或者安塞特本人非去雷之神不可。
“我并不认为雷之神对他而言是必须的。他在这里过的很开心，实现了伟大的成绩，而且还在继续集中精力实现更多的成就。”
2212赛季的一级方程式充满了不可预知的基因，连一向波澜不惊的西仑确是贡献出了极精彩且富戏剧性的一场比赛。
于是来到鹿城，来到这样一条人气颇旺、车手大爱的赛道，本周末鹿城大奖赛的期待值必是有增无减的。
西仑站上，龙浩成为了赛季首位两夺分站冠军的车手，六冠王马龙也终于在复出后首度登上了奖台，只是，一场意外频生的正赛同样留下了若干待解的问号。
而这其中最惹人关注的点显然是落在了红虎车队以及安塞特的身上。
从华沃站到西仑站，hU8进行了一系列的升级(主要还是围绕车尾的气动)，据悉就连红虎自己人都说，这已经不是什么b版(赛车)，更像是d版。
所以大家有感于，安塞特在周六的排位像是回到了过去那种无敌模式，
尽管第二节排位赛的争夺异常激烈，可到了第三节排位赛，哪怕只剩下一套“软胎”，卫冕冠军还是可以轻松搞定杆位。
西仑站正赛，安塞特的优势更是惊人，首圈过后便领先了成风有2秒，并以平均1秒\/圈的速度持续扩大，即便后面的赛车换成了罗曼庭的，依旧如是。
若然不是因为奔雷引擎的电机故障导致退赛，哪怕安全车的出动让安塞特的领先化为乌有，也阻止不了安塞特重新带到最后。
因此本周末的鹿城，红虎的对手们都很想知道，卫冕冠军在西仑的优势会不会得以延续。
如果答案是肯定的话，hU8在鹿城站显然会更加如鱼得水，
因为鹿城赛道多高速弯、讲求空气动力学效应的特点正是以往红虎赛车的强项，也是他们本赛季一直致力提升的重点，
一旦红虎真又牛起来，或许就像成风说的，“赛季剩下的比赛，安塞特怕是又要统治到底了”。
所以，包括陈楚朗、成风在内都更愿意相信，红虎上一站之所以特牛也多少得益于轮胎的表现，得益于西仑站相对高温的影响。
鹿城大奖赛，不少车队都会带上升级套件，
包括此前一直没啥动静的枭龙，眼瞅着竞争对手红虎、雷之神动作不断，还颇见成效，本周末主场作战的枭龙车队自然是要拿出点行动来。
也因为自家的赛车相对更喜欢高速赛道，成风对此番主场的比赛颇有信心。
另一方面，枭龙的进站效率依旧是需要提升的点，虽然他们在西仑交出了2.6秒的最快纪录，可只要出现一次失误便足以毁掉整场比赛。
过去五站比赛里只拿到5分的段天才虽然在西仑感觉赛车好了许多，至少就成绩来看难称理想，对段天才而言如何更好地适应今年的路耐轮胎依然是最大的攻关课题。
毕竟如果无法改变一些东西，最好的方法就是改变自己以适应之，至少在驾驶习惯迁就轮胎特性这一点上，不少人都觉得段天才应该好好学学龙浩。
西仑一站让龙浩一举扩大了车手榜上的领先优势，虽然雷之神远不认为自己的赛车足够好，但是已经连续20站都有积分进账足以说明浩哥的稳定和出色，雷之神亦表示鹿城高速弯角多的特性更适合L2212。
奔麟仍在致力于获得赛季首胜，上站直到罗曼庭退赛前他们的形势都相当不错，鹿城的赛道特点同样是奔麟喜欢的，
唯一对他们不太利好的消息或许就是周末的天气，小雨、不高的气温，倒是银箭更中意的。
西仑站的比赛，由于安全车的出动，以及赛道上的事故、调查不断，包括有领先赛车退赛，很大程度上转移了人们之前对于轮胎战术的焦点关注。
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