成风现在的圈数几乎和安塞特一样，他不能让安塞特跑远，紧跟安塞特才能在一停的时候有所动作。
十圈过后，领先的三位车手安塞特，成风和龙浩带出大约5秒的优势。魏魄排名第四。
邓斯特第五，他被罗世博，罗曼庭，段天才和宁威紧紧咬住。
第12圈，韦博世率先进站换上软胎，他是第一个报告轮胎不行的车手，这是一次被迫进站，出站之后的窗口并不好，前面有一票赛车。
成风开始蚕食安塞特的优势，每一圈都稍快一点点。
第13圈，邓斯特和马龙也进站了。
第14圈，罗曼庭做出最快圈速，宁威超越段天才，名次升至第七位。
第15圈段天才进站，罗世博做出最快圈速。成风追到了安塞特身后0.6秒，意味着成风可以打开可调尾翼攻击安塞特。
第16圈安塞特领先位置进站，换上黄色软胎。成风看到安塞特进站后，开始极力压榨轮胎余量拼命冲刺。
龙浩的赛车圈速也很快，反倒是安塞特进站前是前三车手中最慢的一个。
第17圈成风进站，同样换上黄色软胎。换完轮胎起步的时候又是习惯性的卡顿了一下，枭龙赛车究竟是怎么了？
即便如此，成风出站之后卡在了安塞特的前面，进站前一圈的冲刺成功了。
同圈魏魄进站换上了软胎。
安塞特想要在后直道攻击成风，因为他的轮胎更早一圈使用，胎温要比成风的好。
但红虎赛车在直线上的硬速度哪怕是打开可调尾翼，除非贴的足够近，不然是超不过去的。
第19圈龙浩进站，出来后赶在成风前面，落在了罗曼庭后面。
成风没想到自己在进战上面还是被龙浩压住一头，这次轮到成风攻击龙浩。
安塞特与成风、成风与龙浩，相助之间如出一辙。
贴得够近的成风在后直道上打开可调尾翼轻松过掉龙浩。
第21圈罗曼庭进站，领先位置回到成风手中。龙浩第二，安塞特第三、没有进站的宁威排名第四。
因为没有进入排位赛第三节排位赛，宁威拥有一套超软胎的优势。
另一位没有进站的凌云伟和彭赛奥排名五六，魏魄第七位，罗世博、罗曼庭和纳马尔分列八九十，此时前七名车手之间差距不过十秒。
成风疯跑三圈后带出2.1秒，龙浩遭到安塞特的紧逼。
第25圈凌云伟进站。
雷之神赛车性能虽然有所提升，但距离枭龙和红虎还有一点差距，安塞特受制于龙浩的圈速被挡的很惨。
无论是成风和安塞特都不愿意面对老辣的龙浩，成风的那一圈超越龙浩与轮胎温度没有升上来有很大关联。
两位排位赛表现欠佳的车手马龙和段天才到了正赛继续不给力。
30圈之后马龙排名第12位，段天才排名第15位。
成风在一片开阔地上连续做出最快圈速，车队提醒成风要选择最合适的圈速完成比赛。
魏魄前面是没有进站的彭赛奥和宁威，他必须尽快过掉这两部赛车。
后面的罗世博和罗曼庭也开始追近前面魏魄三辆车。
第33圈彭赛奥被车队告知再跑十圈，圈速很好。不知道魏魄听后会不会吐血。
红虎车队的直道尾速是最慢的，他们采用了弯道调校。
段天才进站换上一套超软胎，看来是要走极端策略了。
魏魄想要超越彭赛奥难度不小，彭赛奥前面有宁威，在后直道彭赛奥也可以打开可调尾翼。
第38圈，第七位的罗世博率先开始二次进站，因为第四位的宁威充当火车头，压住了彭赛奥和魏魄，而罗世博已经追上他们了。
陈楚朗威罗世博选择了一个干净的窗口发挥赛车速度，堵在魏魄后面实在是太浪费时间了。
第39圈宁威进站，出来后刚好压在罗世博前面。但是罗世博在接下来的后直道外线超车成功。此时彭赛奥也完成进站，出来后刚好在宁威前面。
宁威在短短时间内遭遇双重暴击。
“后面的赛车也会再进站吗？”枭龙车队为成风制定的战术是两停。
成风这几圈的圈速一直比龙浩和安塞特要来的快，他担心后面两部赛车在保护轮胎去搏一停战术。
枭龙车队肯定的告诉成风，他们也会使用两停战术。
第45圈马龙退赛。银箭赛车的可调尾翼挂了，保持在开启状态，不能闭合。多位机械师围着尾翼抢修，有一位还捶了两拳，皆无效。马龙不得不遗憾退赛。
马龙的运气实在是太糟糕了！
第47圈成风向车队报告后胎抓地力不行了，枭龙车队表示知道，还表扬了一下成风的圈速。
第50圈成风在领先位置进站，重新起跑的一瞬间，赛车又顿了一下。成风的两次停站都顿了一下。
出站之后成风处在第三位，他必须要在一两圈内发挥出极快的圈速。
成风的对手是其他二十三名车手和枭龙车队的换胎工。
第52圈魏魄进站，最前面两部赛车还没有进站。
但是直到第55圈，龙浩和安塞特仍然没有进站，如果他们一跑到底，等于成风拱手送出领先。
枭龙车队此时告诉成风前面两部赛车不会在进站了。
成风听后心里不禁暗骂，木已成舟只能是全力冲刺。
唯一让成风踏实的是他无与伦比的圈速，他正在以极快的圈速追近前车。
第58圈韦博世二次进站，他在进站前连续被彭赛奥和罗世博超越。
第59圈，成风做出最快圈速。龙浩和安塞特很大可能不会进站了，成风要想拿回领先位置就只能在赛道上解题。此时成风距离安塞特2秒，距离龙浩4秒。
第62圈，成风追到安塞特身后足够近，来到了后直道超越安塞特不费吹灰之力，升至第二位。
安塞特的轮胎根本就挡不住来势汹汹的成风。
安塞特被超之后选择进站，看来一停策略并不奏效。
第63圈，成风轻松撵上龙浩，下一圈来到后直道最稳妥的超车点拿回头位。
枭龙维修区欢声一片！
龙浩的轮胎也开始恶化了圈速骤降，一圈后他被罗曼庭追上。
第66圈龙浩被罗曼庭超越，后面的彭赛奥也开始追了上来。
彭赛奥以每一圈两三秒的优势全力冲刺，红虎车队告诉安塞特你的圈速比龙浩快四秒左右，看来红虎车队也有想法。
第68圈彭赛奥在后直道轻松超掉龙浩来到了领奖台的位置。
安塞特的追击进程太快了，第69圈安塞特在最后的之字弯轻松超越龙浩。
第70圈，两停策略的成风获得本赛季首个分站冠军，这也是2212年一级方程式联赛中的第七个不同的分站冠军。
奔麟车队罗曼庭和铜爵车队彭赛奥凭借一停策略获得第二三名。
神奇的罗曼庭和彭赛奥从第七和第十五竟然站上了领奖台。
安塞特，龙浩，罗世博，魏魄、宁威、凌云伟和韦博世分获四至十位。
成风冲线的一刹那眼眶湿润了！这一个冠军他等的太久了！
本站比赛结束后成风以88分占据榜首，龙浩以86分排在第二，安塞特以85分排在第三。
成风以微弱的优势暂时来到了榜首，但成风想不到的是这竟然是本赛季自己最后一次站在车手积分榜的第一位了。
车队积分榜上红虎车队以164分继续霸榜，枭龙车队以133分排在第二，奔麟车队以108分排在第三，雷之神车队以97分排在第四。
雷之神华沃站为其赌博付出沉重代价！
原本一度领跑比赛的龙浩，冒险选择一停，结果在比赛结束阶段随着轮胎性能的退化名次一路下滑，最终仅第五名。
雷之神官方在赛后承认其战术存在失误，但否认龙浩拥有登台的可能性。
“事后来看问题，你永远都是正确的，但是今天要登上奖台是不可能。”雷之神在官方报告中说道。
“如果龙浩在安塞特进站的同时进去，也许我们将以第四名完赛。轮胎的退化问题是今天的关键，这是一个我们必须密切关注的区域。”
华沃站采用1停战术不乏成功的车手，奔麟车队的罗曼庭和铜爵车队的彭赛奥便运用一停战术获得亚军和季军，
但是这两人的停靠时间分别在第21圈和41圈，而龙浩早在第19圈，这意味着锦城人需要使用黄标软胎坚持51圈的里程。
成风在他获得首个一级方程式大奖赛胜利的地方赢得了2212赛季首胜。成风认为取胜的关键就是车队在进站环节做得天衣无缝。
第二位发车的成风完成首次进站之后在龙浩之后位居第二，他迅速在直道超车并把优势扩大到4秒。
成风带着这样的优势进入第二次进站，而龙浩选择留在赛道上。
比赛尾声，成风凭借轮胎优势超越龙浩夺走领先。
“我认为车队在停站环节做了伟大的工作，”成风说道。
“我非常非常的惊讶我能够照顾好轮胎，然后在需要的时候推进。我为第一阶段感到惊讶。我知道龙浩是一个对手，他的长距离速度很棒。”
“我不能采用一停，我觉得那样我会落后的。所以我认为两停是正确的。”
“我们进入比赛的时候就是按照两停策略制定的。当我领跑的时候，我感觉到龙浩可能要用一停。
我知道我必须拉开距离，并照顾好轮胎。尽管后来龙浩提速了，我也觉得那是我最好的一个阶段。”
华沃站的胜利是成风本赛季的首个分站冠军，也是2212赛季前7站比赛的第七位不同的分站冠军。
“多棒的感觉。我知道获胜很难，我享受这里的每一分钟，我真的很感激。”
“这是我我所经历最享受的一场比赛，今天我只是想在我首次获胜的地方尽可能靠前的完赛。当我冲过终点时我简直无法相信。”
奔麟车队江城车手罗曼庭承认：在第二个冲过终点线之后，他都不知道怎么就不知不觉登上了领奖台。
一级方程式华沃站正式比赛，奔麟车队给罗曼庭制定了一停的战术。事实上这个战术是相当奏效，罗曼庭的最终成绩仅比冠军成风慢了2.5秒。
在超越了红虎车队老将魏魄之后，罗曼庭就已经不知道比赛的名次状况了。
最终，他在安塞特选择二次进站的情况下，从后面超越轮胎磨损严重的龙浩，拿到了亚军，这也是他职业生涯的最佳战绩。
“在正式比赛之前，我们想过一停战术，我们决定到时候视情况而定。
问题是天气的状况决定了我们在开始阶段使用什么轮胎，我们在排位赛第二节排位赛、第三节排位赛阶段用了两套轮胎。”罗曼庭赛后表示。
“我们最初使用的轮胎，赛车表现相当好，我不知道摆在前面的究竟是怎样的比赛。
罗世博和魏魄在我前面，因此我与他们展开了比拼，并且努力向前推进，但是我知道我要尝试使用一停战术。”
“最后时刻我都没意识到自己已经处在第三的位置上，之后我看到了龙浩慢了下来，继而我就成了第二。我以近乎疯狂的状态完成了比赛，因为我还以为自己是第四或者第五。”
“车队做出了梦幻般的工作，给我提供了一部好车，尤其是在适应轮胎方面。我们知道炎热的天气对我们可能更有利，感谢太阳出来，这对我们来说太神奇了。”
本站比赛拿到亚军也给奔麟车队带来了信心。
“这意味着车队的工作是有效地，而且在不断改进，”罗曼庭表示，“我们有个糟糕的周五练习，但是今天的天气状况明显不同。”
“我相信我们能够做得更好，这次能够登上领奖台我非常高兴，这证明我们有能力向前几名发起挑战，并取得好的成绩。”
彭赛奥在一级方程式华沃站的比赛中，从第15位发车获得季军，彭赛奥在赛后承认这一结果出乎意料。
彭赛奥向来以驾车省胎着称。
在今天的比赛中，彭赛奥将自己的这一优势发挥到了最大限度，从15位起步的他，使用黄标软胎一直坚持到41圈才进站，随后换上超软一路厮杀，最终获得季军。
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