来到西仑之后他和队友成风一样受到了路耐全新中性胎的困扰，昨天的排位赛中，段天才以落后杆位安塞特0.6秒的差距获得第六名，赛后他就对于自己的表现表达了不满之情。
今日的正赛中，段天才发车就被身后的罗世博超过，尽管他在随后迅速反超成功，但是接下来的比赛他无力更进一步，最终还是只能排名第六位。
和队友成风一样，段天才也表达了对于赛车下压力的不满，他认为车队应该尽快对赛车进行升级：
“我们需要一些好的升级。我们需要认真的低下头来改进赛车，包括部件以及空气动力学等等，
我认为到了鹿城站期间我们需要对赛车进行一次大的升级工作，因为最近一段时间我们没有能够保持向前的趋势，而这正是我们应该集中精力去做到的。”
段天才接着表示道：“我知道接下来我们将打来一些全新的升级部件，但是我认为我们需要的实际上更多。
我认为接下来我们需要冒险试一试更大幅度的改革了，因为从现在来看我们已经落后得太多，银箭和雷之神都要跑到我们的前面去了，而红虎领先我们的优势更是大得惊人了。”
段天才认为枭龙赛车目前需要在圈速方面做出更大的改进，而这一点仅仅依靠大秦汽车联合会在鹿城站开始实行的全新扩散器政策是无法达到的：
“我认为我们现在最需要的就是更快的单圈速度，同时我认为大秦汽车联合会即将实行的的全新扩散器政策并不会给比赛带来太大的影响，
也许它对于单圈速度会有一些影响，但是放到整个比赛中来说很可能意义不大，希望我们可以借此缩小一些与红虎之间的差距，但是说真的目前这个时刻我对此很不确定。”
段天才随后还透露自己今日只取得第六名的成绩，动能回收系统以及刹车的故障都拖了后腿：
“今日我的赛车始终无法获得一个好的平衡，出现了很多空转的现象，整场比赛我都一直显得非常挣扎。
我们对于赛车的前翼下了很多功夫，但是在比赛中我的动能回收系统出现了故障，那本来是我们在比赛中的一个优势所在，
如果当我们的动能回收系统运转正常的时候，那对于我们来说通常意味着0.4秒到0.5秒的时间，很遗憾今日我们无法获得这一点。”
枭龙领队马惠特在点评两位车手的表现时表示道：“这对于我们来说不是完美的一周，不过能够获得第四名和第六名成绩对于我们来说已经是一个不错的结果了，
两位车手的表现都很稳定，希望到了下一站，我们新的升级部件能够发挥出更大的效能，帮助我们取得更加靠前的名次。”
费酷德从第九位发车，比赛中没有更多抢眼的表现最终以第10名完赛，赛后平州人承认这样的成绩远未达到自己的预期。
另一名车手霍翰飞则对轮胎的性能提出了批评，他认为衰竭速度太快而导致了本站的失利。
费酷德的发车非常糟糕，昨天排位赛省下软胎的努力被申迪轻松抹杀。
不过，令奔雷车手更加意外的是，他最后却排在申迪和杰奎苏之后仅拿到一个积分。
“今天我们就是输在发车阶段，”费酷德说道。
“我被申迪超过了，随后的比赛不得不奋起反击以免输得太多。今天比赛的大部分时候我都在第九或者第十位徘徊，最后拿下第十名也没有什么奇怪的。”
费酷德认为输给乐狮有些意外：“我本来超过申迪一次的，但是随后他又用可调尾翼的优势反超了回来，最后我没能向他发动进攻。
能够为车队拿到一个积分还是很满意，但是没想到最后却是在一部威凌和一部乐狮赛车身后完赛。”
费酷德赛后认为，禁止强制排气系统的使用将会在鹿城站上帮到奔雷车队。
“本周的表现，我们已经将赛车推到极限了，只是赛车并没有表现出我们预计的水平而已，”费酷德说道。
“我们仍然很乐观，鹿城赛道有很多的高速弯角，我们的赛车很适合这样的赛道。大家也看到了新的引擎规则对我们赛车的影响，但是我觉得这样的影响是积极的。”
奔雷另一名车手霍翰飞对自己的成绩也不是很满意，他第11位发车，最后仅以第15名完赛，北脉车手赛后认为轮胎的表现太令人失望。
“我对今天的比赛很失望，”霍翰飞说道。
“我很吃惊轮胎的耐力并不是像我们想象的那样，我们的对手只用两停就搞定了比赛，我们却用了三次。我知道我们的赛车节奏并不是很好，想要跑进前十名并不是很容易。”
赛后霍翰飞也对与马龙的那次碰撞做出了解释。“与马龙的那次碰撞没有让我爆胎，”霍翰飞赛后说道。
“当时他出站的速度太快了，他好像没有在一号弯前制动的意思。
还好，我从后视镜里面看到了他的赛车，不过最后还是发生了一些碰撞。我们现在要好好弄明白为什么赛车会变慢，我们期待鹿城站会有更好的表现。”
结束八站比赛之后，安塞特以186分的巨大优势遥遥领先，成风虽然占据第二只有130分，魏魄以109分排在第三。
就这样的形势下去，成风别说是追近安塞特了，弄不好还会被魏魄反超，在没有重磅性的升级下车手冠军悬念已经不大了。
车队积分方面红虎车队以295分的优势无可撼动，枭龙车队积214分排在第二，雷之神车队积125分排在第三。
车队之间的差距比车手之间的差距更大。
排位赛和正赛统一引擎设定会给红虎带来多少损失？
排位赛后仍有不少人对这个规则的微调会改变目前场上的竞争格局抱有幻想，然而安塞特的再度夺冠将所有的疑虑都打消了。
不过，这不会影响到那些预测者的好奇心，因为接下来更多的规则改革将发生在北安普顿的鹿城赛道。
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