第232章 宝玛i4
“这是真帅啊！”
“这造型，真是犀利的一塌糊涂！”
众多的观众看着全新的cE04，颇为惊喜，宝玛摩托车已经在华夏市场可是经营多年。
豪门的形象已经深入人心！
论造型，宝玛cE04和锐芒Jc系列是两个风格，一个更偏向攻击性，一个更偏向科幻风。
直播弹幕里面高低拉踩的人数不胜数，但这里可是华夏！宝玛的忠实用户看着很多人在弹幕上刷着“不如锐芒”的消息。
咬牙切齿，很是难受！
“宝玛，你可得争点气啊！”
别让别人这么看不起你们啊？
科鲁格不知道直播间那些人现在都是什么心态，面带微笑的介绍旁边这台cE04，减震配置的前双叉臂，后双叉臂空气悬挂让一众用户大呼过瘾。
来自宝玛和米其林联合特定研发的公路半热熔胎，赛道基因立马融入灵魂。
然后就是整车的空气动力学造型，如同俯冲的鹰隼，飞行最快的动物，最大可能降低空气阻力。
然后是整车的重心平衡配置。
拿cE04和Jc系列一个一个的对比，后空悬，cE可以说和Jc打的有来有回，甚至有些地方Jc系列根本就没有。
直播间里的观众自我感动，已经看到了宝玛的力挽狂澜！
“全新的宝玛cE，来自我们edrive的电驱动力方案。”
“edrive，是我们宝玛集团在电驱技术上的深度积累，全新结构的励磁同步电机，这是完全创新的技术！”
“我们在电机内部线圈的结构上，用上了全新的‘S’形结构，这样的结构，可以让电机能够承载的电流功率大幅度提高。”
“所以，在我们全新edrive技术的加持下，全新的电机最高能够承受116kw功率的电流，最大输出功率87kw！”
“在极限输出状态下，这台纯电机车百公里加速仅需3.6秒，从0到200km极速，仅需12.7秒。”
“我在车辆上不会对我们的机车性能进行限速，我们宝玛集团愿意把这台车的所有，都交给支持我们的用户！”
科鲁格在镜头前面，面对着所有人面带笑容骄傲的说道。
极限240km不限速的宝玛cE04电动机车！虽然极限时速比不上2013+，但是对比2013那可是绰绰有余！
“好啊！好啊！”
“宝玛这台cE04看起来可是真不错，各方面性能都有大厂风范！”
科鲁格张开双手。
“全新的宝玛cE04，是我们宝玛集团的最新产品，我们很希望能够为所有的用户提供更加具有竞争力产品。”
“所以，我们决定为全新cE04定价为。”
“14.49万元！”
价格一出，全场一愣！
“等等！等等，我是不是看错了？全新的宝玛cE04只卖多少钱？”
“最后面的单位是什么？”
“我有没有听错？”
“单位是华夏币而不是美金？仅售14.49万？这个价格比起Jcmotor2013，15.69万的售价还要便宜一万多啊？”
“而且完全不限速的240km极速，Jcmotor2013的极限时速可是被光芒科技限制在了180km。”
“而且论百公里加速，cE04也要比现在的2013快0.4秒！”
“更关键的，是cE04比2013更便宜啊。”
“这个价格！”
“宝玛牛叉！”
“这根本就不犹豫，赶紧开冲，绝对没有任何问题，这个价格实在是太值了！”
面对这个价格，几乎没有任何一个人能够抵抗这份巨大的诱惑力。
便宜，是真的太便宜了，这是真的太好了！
“这就是豪门的底蕴，宝玛看起来是想要利用这一次机会再次崛起啊！”
“这一次发布的宝玛cE04竞争力是真的强啊！”
宝玛的忠实用户充满了喜悦，宝玛cE04无论从什么方面来看，都要比2013更加具有竞争力！
科鲁格的发布会还没有结束。
略微停顿了一下过后，继续对着镜头郑重的介绍道：
“现在，让我们请出宝玛集团最新的混动新能源车型，宝玛i4！！”
“来了来了，宝玛真正的大杀器来了！”
万众瞩目之下，发布会现场的灯光大亮，现场的聚光灯飞快的闪烁，一台全新的宝玛i4概念车从旁边的通道里面缓缓的开了出来。
宝玛集团标志性的大鼻孔依然在，但是加宽的车体让这台车在出现的时候带着一股强烈的压迫力！
宝玛的4系列，无论是x4，还是4系，都带着强烈的运动属性。
但是这台全新的i4不只是拥有强烈的运动属性，还有着属于宝玛自己独特的豪门气质！
这台i4的外观和之前的宝玛系列是有很大区别的。
科鲁格默默走到自己的车旁，骄傲的对着自己镜头介绍道：
“宝玛的分体式前格栅一直以来都是我们宝玛最为标志性的元素。”
“车头的造型更是我们宝玛在研发一款新车时候的重中之重！”
“我们在这台全新的i4车型上，首次将分体式的前格栅给合并了起来，用更大面积和高度，减少进气中网对两侧面积的挤压。”
“我们留出了非常充足的空间将更加具有冲击力的分体式大灯给放在更合理的位置！”
“在整车的高度比例上，我们进一步延续了我们宝玛旗下运动车型的血脉，压缩了车舱对车体的比例。”
“减少空气阻力对于汽车的影响。”
“全新的设计，全新的动力，但我们宝玛并没有舍弃对自己设计理念的传承，即便是在新能源车领域，我们依然保持着属于百年车企的底蕴！”
科鲁格很是从容的说道，作为百年汽车豪门，他自己本身的气质那还是稳稳的大佬风范！
不得不说，虽然宝玛的双肾前脸毁誉参半，但不得不说，这确实是宝玛的灵魂所在。
“全新的i4是真的帅啊！这前脸，是真的太霸气了，优雅的一批！”
宝玛还是那个宝玛，全新的i4加高减宽的前脸是真帅！两边的分体式大灯配合得相得益彰！
“豪车不愧是豪车，这是真的太帅了！”
观众激动，这个全新的i4可以说是在宝玛的血脉基础上进行了大刀阔斧的改变，双肾前脸看了这么多年，再怎么不好看，现在都该变样了吧？
“这台全新的i4混动车型，依然采用我们edrive电驱技术，我们宝玛理所当然在新能源汽车领域走出属于我们自己的道路。”
“在电动车大力发展的同时，我们仍然为大量忠实的燃油用户提供一台兼顾电动机未来感和内燃机魅力的汽车产品。”
“这台i4搭载了一台最大能够爆发276匹马力的2.0t发动机，以及一台最大功率146kw的edrive电动机。”
“我们为这台新车型搭载了一块30.4度的锂电池，理论续航为200km。”
“我们打造这台混动汽车的目的，就是希望电动机和内燃机能够各自发挥自己的优势性能。”
“众所周知，电动机的优异性能在于响应速度，加速度和扭矩，这也就是为什么电动机在百公里加速度上的表现能够超越大部分内燃机的原因。”
“内燃机因为需要变速箱的加持，所以在加速，变速上会需要比电动机更多的时间。”
“在同等的成本之下，电动机的加速度远超内燃机，但电动机的缺陷就是极限时速和长时间高速行驶。”
“而电动机的缺陷反而就是内燃机的优点。”
“我们将采用全新的混合输出方案。”
“在车辆起步以及时速不超过80km的时候，发动机会完全处于怠速的阶段，此阶段的发动机会成为发电机给电池和电动机持续充能！”
“但是，在车辆时速超过80km以后，这台2.0t的涡轮增加发动机就会迅速从怠速状态进入工作状态！”
“为车辆提供强大的加速度和强大的动力输出，当车辆时速低于80km的时候，发动机会再次进入怠速空转阶段，为电动机和电池提供能源补充。”
“可互补性的发挥电动机和发动机的优点，这才是新能源混动车的正确使用方式！”
科鲁格在发布会上所提出的全新混合动力输出方案和目前市面上的所有混动方案都不相同。
宝玛的混动方案非常像之前像他们这些海外合资非常倡导的48V轻混动力。
48V轻混是汽车在起步的时候用电动机给发动机助力，电动机只是一个附属零部件。
但现在宝玛的混动方案显然增加了电动机在车辆之中的存在价值。
这个全新的混动方案让人耳目一新！比起增程式混动，这个混动方案明显难度更高！
“宝玛不愧是宝玛，在如今增程混动大行其道的情况下，宝玛还是体现了自己作为一个豪门的底蕴！”
“这样的混动方案不得不说，真是完美啊！”
“80km时速刚刚触及到我国高速道路的最低限制，80km时速以下使用电动机工作，恰好合适，高速使用发动机，高速超车动力充足！”
“这可是真正完美发挥了电动机和内燃机的优势啊！”
“宝玛真是牛笔！”
全新的混动方案让大量宝玛的忠实用户都感到了眼前一亮！即便是那些路人看见这样的混动方案，都不免觉得真牛叉！
科鲁格从容的打开i4的车门，坐在驾驶位上继续介绍着这台i4的内饰。
全新的i4最大的变化，就是在中控仪表台上镶嵌了一块8英寸的中控屏幕。
科鲁格拿出电子钥匙，启动这台全新的i4，那块8英寸的屏幕迅速出现宝玛的logo，随后迅速地进去主界面。
绚烂鲜艳的屏幕，上面的应用一应俱全，只有一页12个应用。
导航，carplay，音乐，车辆控制等一系列功能。
新一代的i4并不需要科鲁格详细的介绍类似的区别，因为科鲁格自己也不太清楚具体的改变都叫什么名字。
但是所有直播间的用户都会自己看！
黑色加棕色以及银色点缀，中控台，车门板的皮质，车顶棚大量的翻毛皮材质，精细的线缝工艺，档位木质边框装饰。
宝玛漂亮的水晶档把和实体按键，哈曼卡顿的音响。
宝玛i4变化最大的，也就是那一块巨大的屏幕，之前宝玛的车载屏幕，最多也就5英寸。
但是现在变成了8英寸！
屏幕变大，自然其他的功能布局都要随着屏幕的变化而变化。
“玩归玩，闹归闹，别拿宝玛的高级开玩笑！”
“恕我有眼无珠！”
“以前一直以为bbA里面，就属奔弛的内饰最高级！”
“现在这么一看，宝玛i4这个内饰真踏马高级优雅，太帅了！”
“这不吊打国内的所有车型？”
“论高级，还得是这些豪门，这是真帅啊！”
科鲁格在车里不停的介绍着i4的功能。
众多的观众看着i4的内饰，兴奋的刷着“宝玛高级感”几个字！
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